蔚来车粉签字再酷也打但是特斯拉汽车

　　8月12日蔚来车主车祸死亡一事让蔚来深陷全自动辅助驾驶的险境，8月18日百度世界交流会就公布了自动驾驶汽车机器人，举起“AI这时期，浩瀚星辰”的旗子，时光仿佛被隔断开，一些事儿奇妙一样的交叠了。

　　自动驾驶是一种高新科技，一个专用工具，专用工具为什么会搞错呢，那错的自然是人喽。蔚来车主出过后的近几天，大家争执，争辩，仿佛一定要找到一个人，来支付所有的罪刑，车主们和网民们的口水仗一时间难分输赢 。有关安全事故的调研已经进行中，实情姑且交到警察，缄默不语。

　　这件事情产生后有两个要我思索的点。一：自动驾驶究竟有什么作用？二：蔚来到底是个品牌汽车或是一个有规定有规律的机构，蔚来车主竟能在知名品牌深陷困境时，快速响应起來发布同盟条约，替官方网免除责任。

　　自动驾驶技术性在较长一段时间内都被视作未来的人类，提升安全驾驶的安全系数，释放两手。释放两手并并不是关键目的，也许仅仅一个额外使用价值。这几年伴随着新能源车辅助驾驶作用的运用，“释放两手”仿佛变成了自动驾驶有关技术性较大 的产品卖点。能够了解，“释放两手”看上去很帅，很有高新科技性，自身仿佛便是科幻电影里的主角，坐的并不是车，那就是变形精钢。

　　可是，通常你坐的车只有一个L2等级的辅助驾驶作用（愿科技领域永不暗语），这一作用存在的价值究竟是什么，既无法彻底自动驾驶，輔助得仿佛也很可有可无，并且选购蔚来的全自动辅助驾驶还必须 附加花36000元。

　　我荣幸感受过一次蔚来的全自动辅助驾驶技术性，此项作用最高的功效是使你冒着生命威胁空出两手吃汉堡，终究汉堡包晚吃一会没很大难题。其最适用的地区是在车主走神，车子碰到危机时刻时，輔助车主开展风险解决。这就宛如你一直在驾校学车学开车”，副驾坐了个教练员，舒心。

　　另一个是在车子碰到长期拥堵状况时减轻驾驶疲惫，这类情形下车子一步一步的向前移动，非常容易造成驾驶人员心浮气躁烦心。辅助驾驶在这样的情形下对接车子，驾驶人员的活力获得了歇息，且这时速率超慢，即便辅助驾驶出错也不会导致很大的损害。总而言之，辅助驾驶的一切都是为了更好地驾驶人员更强的驾车，而不是不驾车。

　　现如今的安全事故表层上看的确是车主未就在应用辅助驾驶作用造成，许多车主辩驳蔚来交货车子时表示的一清二楚并无欺诈义务，可假如“全自动辅助驾驶”前边沒有全自动二字，安安稳稳的叫辅助驾驶，今日的一切，是否会就不容易产生。无论怎样，就仅仅从取名此项工作中看来，蔚来在这件事情上就会有欺诈驾驶人员的义务，这也是没法推卸的。“自动驾驶”听起来会让车更强卖，终究还有理想的企业，实质全是趋利的生意人。

　　人们驾驶汽车出意外的非常大原因全是因为车主走神，喝醉。但对一个设备而言，是不容易走神的。技术性立足点是因为防止大量人们在车祸事故中丧命，仅仅走向成熟必须 一些時间，仅仅不愿，这一时间段却要用工命换来...

　　一定有些人要为自动驾驶技术性的发展趋势放弃吗？华为智能安全驾驶产品研发科长苏菁以前坦言“特斯拉汽车行凶”，他还提及客户对新兴科技商品广泛是不信任的，可是一旦试过，感觉挺不错的情况下，他便会显得十分信赖，而此刻也就是出意外的逐渐。这一点或许是人们的天性，许多情况下，有一些车主本来了解全自动辅助驾驶不可以替代人们安全驾驶，但在潜意识中里的“我认为挺安全性”便会作怪，这如同每个人都了解吸烟会造成得癌概率升高，但抽烟的人依然看不到少，一时的“爽”下，会令人侥幸心理。

　　讲下面这种，并非在指责车主，仅仅想不必把太多的信赖交到设备，大家始终要对自身的性命承担。既然这样，难度系数在自动驾驶技术性发展趋势不健全的情况下，安全隐患就始终没法处理了没有？

　　苏菁还曾表述：“这（特斯拉事故）就造成人们的控制系统设计要反思一个难题，最先，不管大家如何去定义这一法律依据，大家必须 大家全部的设备的基本工作能力一定是要无穷大L4（即相对高度自动驾驶）的，便是大家期待它能尽可能解决全部情景，与此同时能解决尽可能多的极端化情景。与此同时大家也深入的了解到，设备进到人类社会之后，尤其是我国繁杂的交通条件后，一定有一些状况解决不上。在这个环节中，大家一定强烈建议，从技术性视角大家会出现方式去让大家去管控该辆车而不容易彻底权力下放给客户。这便是我说的从技术上大家会勤奋搭建一个L4的系统软件，可是我们在商业上大家会把它限制在L2.9。机器人行业一定会来的，如果我们那么觉得，但另一方面，大家所有人都是义务，不必毁了整个领域。”

　　很质朴的一段话，明确提出了行得通却又不行得通的计划方案。简单点讲便是，实际上你的车彻底能够自动驾驶，但你觉得它只有辅助驾驶，因此一般害怕“放开手”，即便哪天释放自己了，也能保命。计划方案彻底行得通，不行得通的是人的本性。如今电瓶车公司具体有着L2（辅助驾驶）的技术性，都恨不得在前面再加上全自动二字，又或是不经意的产生一种“自动驾驶”的若隐若现气氛感。假如线的技术性，为了更好地吸引人，为了更好地销售量，为了更好地市场竞争，会懂得只给车主给予L2或L3等级的作用吗？

　　安全事故早已产生，蔚来这波被骂的并不憋屈。但蔚来车主很憋屈，她们眼见着一手养胖的“蔚来”被网民群起攻之，绝对不会掉以轻心。随后大家就看到了那封最初500人，如今早已3000人的同盟条约。这种口角战事的身后，有画面感的发音，也是有媒体公关方面的博奕。

　　这一份同盟条约每一句话都很理性，很客观性。但整封信传递出了一股心态：憋屈，气恼，无可奈何，感觉每个人都是在不用思索得污蔑蔚来，每个人都不明白蔚来。蔚来车主要我觉得到，即便有一天蔚来遭遇倒闭困境，车主们都是会想尽办法众筹项目替蔚来免灾消难。

　　这封联名信并沒有所有人的落款，是源于一个人群的“呼喊”。人群非常容易潜意识，现在很多在加工厂有过经验的客户，想必都知道有关原料的一样适用高学历增产高工资的蔚来粉丝群。同盟条约这件事情，蔚来车主们有机构有规律的水平再一次更新了大家对这些牌子的认知能力。仿佛她们能够意味着全部蔚来车主，能够意味着死去的人讲“我并没有被欺诈”。

　　的确，出事了以后非常大一部分进攻蔚来的观点都不足客观性，但就像我前边介绍的，无论警察对这起事故调查的結果怎样，蔚来不憋屈，都不可怜。这时心急蹦出来的蔚来车主联名信，表露出了一种“我们家小孩是最赞的，再不太好也不可以让别人说”的得理不饶人的觉得。但这显然让蔚来深陷更高的困境中。这时的蔚来，无论调查报告怎样，站出去再三地致歉都比一切一种媒体公关方式好些。但蔚来不容易那么做，客户至上的蔚来要在意“粉絲”的脸面。

　　假如你认识过每一年一度的NIO Day 和NIO summer，车主们能有多瘋狂，就不容易诧异于同盟条约的事。蔚来的这种主题活动是李斌跟小米手机学的，不一样的是，小米手机的主题活动米糊只必须 参加主题活动就可以了，蔚来的主题活动，车主们则是操劳操力的策划者，领导者。

　　在这儿插一个难题：高档车到底是易耗品或是投资产品？第一反应是易耗品，终究不升值。以前有一位做买卖的新款奔驰车主跟我说，新款奔驰针对他而言便是投资产品，每一次去见顾客谈买卖都必须 该辆车，该辆车也增多了顾客对他“实力雄厚”的信赖。“帮”他谈变成许多订单。

　　这可能是个充分必要条件，但被其他人誉为“苋菜”的蔚来车主们很有可能并并不是线万余元追求完美的很有可能并不仅仅是说白了的全自动辅助驾驶和语音交互，她们要想融进一个喜好同样，影响力非常的社交圈。

　　蔚来车主们对双方的爱情特别浓厚，每个城市都是有车友机构，假如去其他城市，联络蔚来车主，她们还会继续让你接风洗尘，接待一番，这很像金庸武侠古代武侠小说中的武林帮会。蔚来车主们早已在国内建立了一张极大的人脉关系互联网，粘附在这里张在网上的人，都能获得归属感和信任感。

　　蔚来车主针对每一年一度NIO Day的热爱基本上可以用crazy来描述。NIO Day的举行城市每一年都需要根据市场竞争网络投票挑选出，全国各地车友的人搞好精湛的ppt答辩宣传教育。我国每个出色城市在这儿相逢，赢的城市，大家欢欣鼓舞，落榜的城市，大家难过，落泪，大量的是重新再来。NIO Day 从方案策划到举行，都留有了蔚来车主们的真情实意。

　　有时想一想，花50万得到一个“中高端俱乐部”的门票费，顺带送了一辆车开，也挺非常值得。更何况购车的钱，蔚来个股（蔚来车主绝大多数全是蔚来个股持有人）早已完好无损的归还车主们了。这波实际操作，车主，蔚来，投资者三方皆大欢喜2。这类情形下，谁批判蔚来，危害蔚来的股票价格下跌，谁便是在坑车主们的钱，车主们自然要第一个不同意。

　　提到这，蔚来在遇上困境后一系列的反映也就能表述的通，蔚来车主们的梦，自然要由他们自己去守卫。

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